ట్రక్కు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేకింగ్ సమస్య ఒక ఉపాయం

ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ తరచుగా సిలిండర్ mattress దెబ్బతినడానికి ఉపయోగిస్తారు. చాలా మంది కార్డ్ స్నేహితులు ఎదుర్కొనే సమస్య ఇది. కొంతమంది పాత డ్రైవర్లను కూడా సంప్రదించారు. కొంతమంది డ్రైవర్లు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్‌ను ఈ విధంగా రూపొందించాలని భావిస్తారు, కాబట్టి ప్రశంసలు సమస్య కాదు. అవును, ఇంజిన్ వర్కింగ్ స్ట్రోక్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ఒత్తిడి ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ప్రతికూల ఒత్తిడి కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
కొంతమంది పాత డ్రైవర్లు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క స్థిరమైన ఉత్సర్గను అడ్డుకుంటుంది అని నమ్ముతారు మరియు ఉత్పన్నమయ్యే అధిక పీడనం ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌ను "బ్రేక్" చేయడం కష్టం. నిర్దిష్ట ఉపయోగ ప్రక్రియలో, అటువంటి విషయం జరుగుతుంది. కాబట్టి ఇది ఎందుకు జరుగుతోంది?

అనేక ట్రక్కర్లు "తీవ్రమైన" కారణంగా ఇది ఇప్పటికీ ముఖ్యమైనది. వాహనం కొండపైకి నడపబడినట్లయితే, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఫలితంగా ఎగ్జాస్ట్ పైపు మరియు ఇతర భాగాలకు చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ప్రసారం అవుతుంది.

తీవ్రమైన కార్డ్ ఔత్సాహికులు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్‌లను దిగువకు ప్రారంభించిన తర్వాత ఉపయోగించారు, కానీ సాపేక్షంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌లను కాల్చడం కష్టం. దీనినే మనం సాధారణంగా ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్స్ అని పిలుస్తాము. ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ దెబ్బతింది. బహుశా సరికాని నిర్వహణ అన్ని ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్ నష్టానికి కారణం కాదు, కానీ వాటిలో ఒకటి మాత్రమే.

ఖచ్చితమైన భంగిమ సమస్యను పరిష్కరించగలదు

చాలామంది వ్యక్తులు అలాంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్ యొక్క నాణ్యత మంచిదని వారు తరచుగా ఫిర్యాదు చేస్తారు, కానీ వారి కార్యకలాపాలు ఖచ్చితమైనవి కాదా అనే దానిపై వారు ప్రతిబింబించరు. దిగువకు వెళ్లేటప్పుడు మీరు ఖచ్చితమైన ఆపరేషన్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తే ఈ సమస్యను నివారించవచ్చు.

దిగువకు వెళ్లేటప్పుడు, ఇంజిన్ స్థిరంగా పనిచేసేలా చేయడానికి ముందుగా అధిక గేర్‌లో బ్రేక్‌లను ఉపయోగించడం ఖచ్చితమైన పద్ధతి (ఎప్పుడూ ఆయిల్ లేదా తక్కువ మొత్తంలో నూనెను మాత్రమే పిచికారీ చేయకూడదు), మరియు అధిక లోడ్ ఆపరేషన్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చాలా వేడిని తీసివేయాలి. ఎత్తుపైకి వాలు. ఎగ్జాస్ట్ బ్రేకింగ్ తర్వాత మళ్లీ ఉపయోగించబడుతుంది.

ఇంజిన్ వేగం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు, తక్షణ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌లు దెబ్బతినడానికి కారణాలలో ఒకటి. కాబట్టి ఇంజిన్ వేగం సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మనం ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ స్విచ్‌ను (1500 విప్లవాలలో) ఆన్ చేయవచ్చు, తద్వారా అది క్రమంగా పెరుగుతుంది, తద్వారా ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ లోపల ఒత్తిడి క్రమంగా పెరుగుతుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌ను దెబ్బతీస్తుంది. ఇది ఎప్పటికీ చాలా చిన్నది కాదు.

మంచి డ్రైవింగ్ అలవాట్లు ఖచ్చితంగా కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి. సాధారణంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మీరు డ్రైవింగ్ స్టైల్‌పై ఇంకా శ్రద్ధ వహించాలని నేను ఇప్పటికీ ఇక్కడ అందరికీ గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాను. మీరు కొంతకాలం పట్టుదలతో ఉంటే, మీ “పాత స్నేహితుడికి” మునుపటిలా ప్రేమ సమస్య ఉండకపోవచ్చని మీరు కనుగొంటారు.