ట్రక్కు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేకింగ్ సమస్య ఒక ఉపాయం.

సిలిండర్ మెట్రెస్‌ను దెబ్బతీయకుండా ఉండటానికి ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్‌ను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు. ఇది చాలా మంది కార్డ్ స్నేహితులు ఎదుర్కొనే సమస్య అయి ఉండాలి. కొంతమంది పాత డ్రైవర్లను కూడా సంప్రదించారు. కొంతమంది డ్రైవర్లు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్‌ను ఈ విధంగా రూపొందించాలని భావిస్తారు, కాబట్టి ప్రశంసించడం సమస్య కాదు. అవును, ఇంజిన్ వర్కింగ్ స్ట్రోక్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే పీడనం ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ప్రతికూల పీడనం కంటే చాలా ఎక్కువ.
కొంతమంది పాత డ్రైవర్లు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క స్థిరమైన ఉత్సర్గాన్ని అడ్డుకుంటుందని మరియు ఉత్పత్తి అయ్యే అధిక పీడనం ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌ను "విచ్ఛిన్నం" చేయడం కష్టమని నమ్ముతారు. నిర్దిష్ట వినియోగ ప్రక్రియలో, అలాంటిది జరుగుతుంది. కాబట్టి ఇది ఎందుకు జరుగుతోంది?

చాలా మంది ట్రక్కర్లు "తీవ్రమైన" స్థితిలో ఉన్నందున ఇది ఇప్పటికీ ముఖ్యమైనది. వాహనాన్ని కొండపైకి నడిపితే, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా ఎగ్జాస్ట్ పైపు మరియు ఇతర భాగాలకు చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ప్రసారం జరుగుతుంది.

తీవ్రమైన కార్డ్ ఔత్సాహికులు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్‌లను డౌన్‌హిల్ ప్రారంభించిన వెంటనే ఉపయోగించారు, కానీ సాపేక్షంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌లను కాల్చడం కష్టం. దీనినే మనం సాధారణంగా ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌లు అని పిలుస్తాము. ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ వల్ల దెబ్బతింటుంది. బహుశా అన్ని ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్ దెబ్బతినడానికి సరికాని నిర్వహణ కారణం కాకపోవచ్చు, కానీ వాటిలో ఒకటి మాత్రమే.

ఖచ్చితమైన భంగిమ సమస్యను పరిష్కరించగలదు.

చాలా మంది ఇలాంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్ నాణ్యత బాగుందని తరచుగా ఫిర్యాదు చేస్తారు, కానీ వాటి ఆపరేషన్లు ఖచ్చితమైనవా కాదా అని ఆలోచించరు. మీరు దిగజారేటప్పుడు ఖచ్చితమైన ఆపరేషన్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తే ఈ సమస్యను నివారించవచ్చు.

కిందకి దిగేటప్పుడు, ఇంజిన్ స్థిరంగా పనిచేసేలా చేయడానికి ముందుగా అధిక గేర్‌లో బ్రేక్‌లను ఉపయోగించడం (ఎప్పుడూ ఆయిల్ స్ప్రే చేయవద్దు లేదా తక్కువ మొత్తంలో ఆయిల్ మాత్రమే వేయవద్దు), మరియు ఎత్తుపైకి వాలుపై అధిక లోడ్ ఆపరేషన్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే చాలా వేడిని తీసివేయడం ఖచ్చితమైన పద్ధతిగా ఉండాలి. ఎగ్జాస్ట్ బ్రేకింగ్ తర్వాత మళ్ళీ ఉపయోగించబడుతుంది.

ఇంజిన్ వేగం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ ఆన్ చేసినప్పుడు, తక్షణ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌లు దెబ్బతినడానికి ఒక కారణం. కాబట్టి ఇంజిన్ వేగం సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మనం ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ స్విచ్‌ను (1500 విప్లవాల లోపల) ఆన్ చేయవచ్చు, తద్వారా అది క్రమంగా పెరుగుతుంది, తద్వారా ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ లోపల ఒత్తిడి క్రమంగా పెరుగుతుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్‌ను దెబ్బతీస్తుంది. ఇది ఎప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉండదు.

మంచి డ్రైవింగ్ అలవాట్లు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని ఖచ్చితంగా మెరుగుపరుస్తాయి. సాధారణంగా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, మీరు ఇప్పటికీ డ్రైవింగ్ శైలిపై శ్రద్ధ వహించాలని నేను ఇక్కడ అందరికీ గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాను. మీరు కొంతకాలం కొనసాగితే, మీ “పాత స్నేహితుడు” కి మునుపటిలా ప్రేమ సమస్య ఉండకపోవచ్చని మీరు కనుగొంటారు.