ఎగ్జాస్ట్ నాజిల్ నల్లగా ఉంది, ఏమి జరుగుతోంది?

చాలా మంది కార్లను ఇష్టపడే స్నేహితులకు అలాంటి అనుభవాలు ఉన్నాయని నేను నమ్ముతున్నాను. తీవ్రమైన ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఎలా తెల్లగా మారింది? ఎగ్సాస్ట్ పైప్ తెల్లగా మారితే నేను ఏమి చేయాలి? కారులో ఏదైనా లోపం ఉందా? ఇటీవల, చాలా మంది రైడర్‌లు కూడా ఈ ప్రశ్నను అడిగారు, కాబట్టి ఈ రోజు నేను సంగ్రహించి ఇలా చెబుతాను:
మొదట, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఎగ్సాస్ట్ పైప్ నల్లగా ఉంది మరియు వాహనం వైఫల్యం కాదు. నల్ల రేణువులు కార్బన్ నిక్షేపాలు, ఇవి చాలా సంవత్సరాలు ఘనీభవించిన ఇంధనంలోని మైనపులు మరియు చిగుళ్ళ ద్వారా ఏర్పడతాయి.
ఎగ్సాస్ట్ పైప్ నల్లబడటానికి గల కారణాల సారాంశం:

1. చమురు ఉత్పత్తుల గురించి ఏమిటి?
2. ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్
ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉన్న కార్ల కోసం ఎగ్జాస్ట్ పైపులు సాధారణంగా చాలా తెల్లగా ఉంటాయి.

3. చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమం మంచిది, మరియు గ్యాసోలిన్ పూర్తిగా కాలిపోలేదు, ఇది ప్రధాన కారణం

4. ఇన్-సిలిండర్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ + టర్బోచార్జింగ్
టర్బోతో, టర్బోచార్జర్ ఇంజిన్ యొక్క సూపర్ఛార్జర్ వేగం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు టర్బైన్ ప్రారంభంలో చమురు మరియు వాయువు మిక్సింగ్ డిగ్రీలో కొద్దిగా మార్పు ఉంటుంది, కాబట్టి మిశ్రమం యొక్క గాఢతను నియంత్రించడం మంచిది. ఎలక్ట్రానిక్‌గా అడ్జస్ట్ చేయబడిన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ రేట్‌ని మ్యాచ్ అయ్యేలా మార్చవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, కొంతమంది సర్వే చేసారు, అంటే టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లలో దాదాపు 80% మోడల్స్ బ్లాక్ ఎగ్జాస్ట్ పైపులను కలిగి ఉంటాయి.

5. మాన్యువల్ ప్రారంభం మరియు ఆపండి
లాభాలు మరియు నష్టాలు ఉన్నాయి, ఈ ఫంక్షన్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కానీ ఎప్పుడూ ప్రారంభించడం మరియు ఆపడం ఆపవద్దు, కారు యొక్క పని స్థితి సాధారణంగా చాలా చెడ్డది కాదు, నల్లగా మారడం కష్టం.

6.ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నిర్మాణ సమస్య (సందేహం మాత్రమే)
చాలా వరకు నల్లబడిన ఎగ్జాస్ట్ పైపులు నాజిల్‌ల లోపల క్రిమ్పింగ్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి ఎగ్జాస్ట్ పైపులు శుభ్రంగా ఉంటాయి మరియు నాజిల్‌లు ప్రాథమికంగా వంకరగా ఉంటాయి; కొన్ని కార్లలో, బాహ్య నాజిల్ వంకరగా మరియు చాలా శుభ్రంగా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, అలంకార కవర్ లోపలికి చుట్టబడిన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇక్కడ నల్ల బూడిద పొర ఉంది; అందువల్ల, ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క తెల్లదనం లోపలికి చుట్టబడిన నిర్మాణంతో కూడా సంబంధం కలిగి ఉండవచ్చు మరియు వంపు ఉన్న అవుట్‌లెట్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడం మరింత కష్టం. అడ్డంకుల పొర కాలుష్య కారకాలను కూడబెట్టడం కష్టతరం చేస్తుంది.

ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఎందుకు నల్లగా ఉందో మనం తెలుసుకోవాలి, దానిని ఎలా నివారించాలి?
1. చమురు సర్క్యూట్ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయండి;
2. నిర్వహణ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను బలోపేతం చేయండి;
కింది విశ్లేషణ ద్వారా, గాలి తగినంతగా ఉందా లేదా అనేది చాలా ముఖ్యమైన కారణమని మాకు తెలుసు. కాబట్టి ఇంజిన్ యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి ఖచ్చితమైన స్థితికి చేరుకుంటుంది లేదా చేరుకుంటుంది అని ఎలా నిర్ధారించాలి? ఇది నిర్వహణ ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను బలోపేతం చేయడం. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని ఆదర్శ విలువకు దగ్గరగా నిర్వహించడానికి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లోని ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను విశ్లేషించడం ద్వారా ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ వాల్యూమ్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది. నిర్వహణ సెన్సార్ అందించిన డేటా సరికానిది లేదా ఆలస్యం అయినట్లయితే, గాలి-ఇంధనం మల అసమతుల్యత కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దానిని పూర్తిగా కాల్చకూడదు.

3. మంచి డ్రైవింగ్ అలవాట్లను అభివృద్ధి చేయండి;
సంగ్రహించడానికి
కారు ఇంధనం పూర్తిగా కాలిపోదు, దీని వలన కార్బన్ నిక్షేపణ అనేది ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లబడటానికి మూల కారణం. కార్బన్ నిక్షేపాల ఉత్పత్తికి రెండు చాలా క్లిష్టమైన పరిస్థితులు ఉన్నాయి: ఇంధన నాణ్యత మరియు గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి.
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, మన దేశంలో గ్యాసోలిన్ నాణ్యత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు కార్బన్ డిపాజిట్లను ఉత్పత్తి చేయడం కష్టం. EFI వాహనాల నిర్మాణం కూడా కార్బన్ నిక్షేపాలకు దారి తీస్తుంది. అందువలన, ఎగ్సాస్ట్ పైప్ యొక్క నల్లబడటం నిజంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.
ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నల్లబడటం అనేది ఒక వ్యాధి కానప్పటికీ, కాలక్రమేణా కార్బన్ చేరడం ఇంజిన్‌ను దెబ్బతీస్తుంది, దుస్తులు మరియు కన్నీటిని తీవ్రతరం చేస్తుంది, ప్రకృతి శక్తి తగ్గుతుంది, శబ్దం పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది. చమురు సర్క్యూట్, ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క రెగ్యులర్ నిర్వహణ కార్బన్ డిపాజిట్లను తగ్గించడానికి మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఉత్తమ ఎంపిక.

చిట్కాలు:
జర్మన్ కార్లు కార్బన్ నిక్షేపాలను ఉత్పత్తి చేయడం మరింత కష్టతరంగా మారుతోంది. దీనికి కారణం ఏమిటి?
ఎందుకంటే డ్రైవింగ్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు వేగానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ జర్మన్ కార్ల శైలి మరింత స్పోర్టీగా ఉంటుంది. నెమ్మదిగా మరియు నెమ్మదిగా త్వరణం మరింత ఎక్కువ ఇంధనం మరియు గాలిని వినియోగించవలసి ఉంటుంది. 14.7: 1 యొక్క ఆదర్శ వాయు-ఇంధన నిష్పత్తి ప్రకారం, ఇంధనం యొక్క మిగిలిన భాగం తిరిగి నింపడానికి గాలి మొత్తం 14.7 రెట్లు అవసరం. ఇది గాలి లేకపోవడాన్ని చాలా కష్టతరం చేస్తుంది, దహన ఎప్పటికీ సరిపోదు మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ డిటెక్షన్ పాస్ రేట్ నుండి, జర్మన్ కార్లు జపనీస్ మరియు కొరియన్ కార్ల కంటే ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ పొందుతున్నాయి. సరైన మొత్తంలో గాలిని అందించడానికి, టర్బోచార్జింగ్ అనేది దహన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువును మళ్లీ ప్రసరించడానికి మరియు ఒత్తిడి తర్వాత కాల్చడానికి ఉపయోగించే ఒక మార్గం; ఇంజన్ యొక్క కుదింపు నిష్పత్తిని పెంచడం మరియు యూనిట్ సమయాన్ని చేయడానికి తక్కువ మరియు తక్కువ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లను ఉపయోగించడం మరొక మార్గం.