ఎగ్జాస్ట్ నాజిల్ నల్లగా ఉంది, ఏం జరుగుతోంది?

కార్లను ఇష్టపడే చాలా మంది స్నేహితులకు ఇలాంటి అనుభవాలు ఎదురయ్యాయని నేను నమ్ముతున్నాను. తీవ్రమైన ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లగా ఎలా మారిపోయింది? ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లగా మారితే నేను ఏమి చేయాలి? కారులో ఏదైనా సమస్య ఉందా? ఇటీవల, చాలా మంది రైడర్లు కూడా ఈ ప్రశ్న అడిగారు, కాబట్టి ఈ రోజు నేను సంగ్రహంగా చెబుతాను:
మొదట, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఎగ్జాస్ట్ పైపు నల్లగా ఉంది మరియు అది ఎప్పుడూ వాహనం వైఫల్యం కాలేదు. నల్ల కణాలు కార్బన్ నిక్షేపాలు, ఇవి చాలా సంవత్సరాలుగా ఘనీభవించిన ఇంధనంలోని మైనపులు మరియు గమ్ల ద్వారా ఏర్పడతాయి.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు నల్లగా ఉండటానికి గల కారణాల సారాంశం:

1. చమురు ఉత్పత్తుల సంగతేంటి?
2. ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్
ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉన్న కార్ల ఎగ్జాస్ట్ పైపులు సాధారణంగా చాలా తెల్లగా ఉంటాయి.

3. చమురు మరియు గ్యాస్ మిశ్రమం బాగుంది, మరియు గ్యాసోలిన్ పూర్తిగా కాలిపోలేదు, ఇది ప్రధాన కారణం

4. సిలిండర్ లోపల డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ + టర్బోచార్జింగ్
టర్బోతో, టర్బోచార్జర్ ఇంజిన్ యొక్క సూపర్ఛార్జర్ వేగం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు టర్బైన్ ప్రారంభంలో చమురు మరియు వాయువు మిక్సింగ్ స్థాయిలో తక్కువ మార్పు ఉంటుంది, కాబట్టి మిశ్రమం యొక్క గాఢతను నియంత్రించడం మంచిది. ఎలక్ట్రానిక్‌గా సర్దుబాటు చేయబడిన ఇంధన ఇంజెక్షన్ రేటును సరిపోల్చడానికి మార్చవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, కొంతమంది ఒక సర్వే చేసారు, అంటే, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌ల మోడల్‌లలో దాదాపు 80% నల్లటి ఎగ్జాస్ట్ పైపులను కలిగి ఉంటాయి.

5. మాన్యువల్ ప్రారంభం మరియు స్టాప్
లాభాలు మరియు నష్టాలు ఉన్నాయి, ఈ ఫంక్షన్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కానీ ప్రారంభించడం మరియు ఆపడం ఎప్పుడూ ఆపకండి, కారు పని స్థితి సాధారణంగా చాలా చెడ్డది కాదు, నల్లగా మారడం కష్టం.

6.ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్మాణ సమస్య (సందేహం మాత్రమే)
నల్లబడిన ఎగ్జాస్ట్ పైపులలో ఎక్కువ భాగం నాజిల్‌ల లోపల క్రింపింగ్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి ఎగ్జాస్ట్ పైపులు శుభ్రంగా ఉంటాయి మరియు నాజిల్‌లు ప్రాథమికంగా వక్రంగా ఉంటాయి; కొన్ని కార్లలో, బాహ్య నాజిల్‌లు వక్రంగా మరియు చాలా శుభ్రంగా ఉంటాయి. అయితే, అలంకార కవర్ లోపలికి చుట్టబడిన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇక్కడ నల్ల బూడిద పొర ఉంటుంది; అందువల్ల, ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క తెల్లదనం లోపలికి చుట్టబడిన నిర్మాణంతో కూడా సంబంధం కలిగి ఉండవచ్చు మరియు వంపుతిరిగిన అవుట్‌లెట్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడం మరింత కష్టమవుతుంది. అడ్డంకుల పొర కాలుష్య కారకాలను కూడబెట్టుకోవడం కష్టతరం చేస్తుంది.

ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఎందుకు నల్లగా ఉందో మనం తెలుసుకోవాలి, మరి దాన్ని ఎలా నివారించాలి?
1. ఆయిల్ సర్క్యూట్‌ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయండి;
2. నిర్వహణ ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను బలోపేతం చేయండి;
కింది విశ్లేషణ ద్వారా, గాలి సరిపోతుందా లేదా అనేది చాలా ముఖ్యమైన కారణం అని మనకు తెలుస్తుంది. కాబట్టి ఇంజిన్ యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి పరిపూర్ణ స్థితికి చేరుకుంటుందని లేదా చేరుకుంటుందని ఎలా నిర్ధారించుకోవాలి? ఇది నిర్వహణ ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను బలోపేతం చేయడం. ఆదర్శ విలువకు దగ్గరగా గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని నిర్వహించడానికి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులోని ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను విశ్లేషించడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ తీసుకోవడం గాలి పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. నిర్వహణ సెన్సార్ అందించిన డేటా సరికానిది లేదా ఆలస్యం అయితే, గాలి-ఇంధనం మల అసమతుల్యత కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దానిని పూర్తిగా కాల్చకూడదు.

3. మంచి డ్రైవింగ్ అలవాట్లను పెంపొందించుకోండి;
సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే
కారు ఇంధనం పూర్తిగా కాలిపోదు, కార్బన్ నిక్షేపణకు కారణమవ్వడం ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లబడటానికి మూల కారణం. కార్బన్ నిక్షేపాల ఉత్పత్తికి రెండు చాలా క్లిష్టమైన పరిస్థితులు ఉన్నాయి: ఇంధన నాణ్యత మరియు గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి.
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, మన దేశంలో గ్యాసోలిన్ నాణ్యత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలను ఉత్పత్తి చేయడం కష్టం. EFI వాహనాల నిర్మాణం కూడా కార్బన్ నిక్షేపాలకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ఎగ్జాస్ట్ పైపు నల్లబడటం నిజంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు నల్లబడటం అనేది ఒక వ్యాధి కానప్పటికీ, కాలక్రమేణా కార్బన్ పేరుకుపోవడం ఇంజిన్‌ను దెబ్బతీస్తుంది, దుస్తులు మరియు కన్నీటిని తీవ్రతరం చేస్తుంది, ప్రకృతి శక్తి తగ్గుతుంది, శబ్దం పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది. కార్బన్ నిక్షేపాలను తగ్గించడానికి మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఆయిల్ సర్క్యూట్, ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క క్రమం తప్పకుండా నిర్వహణ ఉత్తమ ఎంపిక.

చిట్కాలు:
జర్మన్ కార్లకు కార్బన్ నిక్షేపాలను ఉత్పత్తి చేయడం మరింత కష్టతరం అవుతోంది. దీనికి కారణం ఏమిటి?
ఎందుకంటే జర్మన్ కార్ల శైలి మరింత స్పోర్టివ్‌గా ఉంటుంది, డ్రైవింగ్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు వేగానికి ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది. నెమ్మదిగా మరియు నెమ్మదిగా త్వరణాలకు ఎక్కువ ఇంధనం మరియు గాలిని వినియోగించాల్సి ఉంటుంది. 14.7: 1 యొక్క ఆదర్శ గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి ప్రకారం, మిగిలిన ఇంధనాన్ని తిరిగి నింపడానికి 14.7 రెట్లు గాలి అవసరం. ఇది గాలి లేకపోవడాన్ని చాలా కష్టతరం చేస్తుంది, దహనం ఎప్పటికీ సరిపోదు మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ డిటెక్షన్ పాస్ రేటు పరంగా, జర్మన్ కార్లు జపనీస్ మరియు కొరియన్ కార్ల కంటే ఎక్కువగా పెరుగుతున్నాయి. సరైన మొత్తంలో గాలిని అందించడానికి, టర్బోచార్జింగ్ అనేది దహనం తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువును తిరిగి ప్రసరించడానికి మరియు ప్రెజరైజేషన్ తర్వాత మండించడానికి ఉపయోగించే ఒక మార్గం; మరొక మార్గం ఇంజిన్ యొక్క కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని పెంచడం మరియు యూనిట్ సమయం లోపలికి ఎక్కువ గాలి ప్రవేశించేలా చేయడానికి తక్కువ మరియు తక్కువ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లను ఉపయోగించడం, ఇది తగినంత దహనాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది.